Difetti comuni dei motori a benzina dei motori fuoribordo: rigatura del cilindro

Il motore a benzina è uno dei componenti importanti del motore fuoribordo. Durante il suo utilizzo si verificheranno vari guasti e uno di questi è l'abrasione del cilindro. Per quanto riguarda questo tipo di guasto, la persona interessata del produttore del motore fuoribordo ha affermato quanto segue:
Lo sfregamento del cilindro è il fenomeno dei graffi superiori e inferiori nella zona in cui la superficie interna della camicia del cilindro è in contatto con il movimento alternativo del pistone. In genere il fenomeno dello sfregamento dei cilindri si verifica spesso durante il periodo di rodaggio successivo alla revisione del motore; alcuni si verificano anche durante il normale funzionamento. . Quando il cilindro viene tirato, generalmente sono presenti lievi segni di strappo-simili a strappi sulla superficie interna del rivestimento del cilindro, mentre raramente appaiono segni di strappo marcati-simili a fogli. La maggior parte delle parti sollecitate si trovano sui due lati della canna del cilindro perpendicolarmente all'asse dello spinotto. La maggior parte delle parti danneggiate del cilindro sono la camicia del cilindro (superficie interna), il pistone (superficie esterna) e l'anello del pistone (superficie di contatto esterna).
La causa principale dei danni al cilindro è che si verifica un attrito locale a secco tra la camicia del cilindro e l'anello di attrito del pistone. Di conseguenza, le asperità sulla superficie metallica entrano in contatto tra loro. Sotto l'azione di un carico elevato, le asperità si deformano e, durante il movimento reciproco, viene generata una grande quantità di calore di attrito, che scioglie e fonde le asperità, quindi le separa, formando segni di raschiamento e generando detriti di usura. Detriti metallici dovuti all'usura sono incastonati sulla superficie del pistone (non c'è olio lubrificante per lavarli via), graffiando la parete del cilindro.
Ci sono molti fattori che influenzano la trazione del cilindro e la situazione è più complicata. È principalmente legato alle condizioni di lavoro del motore (temperatura e carico), alla cooperazione tra il pistone e la camicia del cilindro e ai materiali corrispondenti. Tuttavia, le condizioni di rodaggio del motore durante il periodo di rodaggio sono la chiave per impedire l'abrasione del cilindro.