Cause e controlli dell'alta pressione nel carter dei motori fuoribordo

Il guasto dell'elevata pressione nel basamento del motore marino è un guasto relativamente comune durante il funzionamento del motore. Secondo il produttore di motori fuoribordo, prima che si verifichi questo guasto, è necessario comprendere la causa di questo fenomeno e verificarla:
1) In base al fenomeno del guasto, determinare se si tratta di un guasto dovuto all'elevata pressione del basamento del motore. La prestazione specifica del guasto è la seguente:
1. Il motore fa fumo;
2. Il motore è debole;
3. Una grande quantità di olio motore viene spruzzata dall'apertura di sfiato del basamento o dall'astina di livello dell'olio;
4. Elevato consumo di olio.
2) Analizzare le ragioni dei diversi fenomeni di guasto:
1. Il compressore d'aria è danneggiato e anche l'anello del pistone e la camicia del cilindro della pompa dell'aria presenteranno lo stesso guasto da usura dell'anello del pistone e della camicia del cilindro del motore, causando un'elevata pressione del carter;
2. Il compressore è danneggiato e il personale di servizio spesso ignora che il danno al compressore causerà anche uno scarico di grandi dimensioni. Il paraolio del compressore sigilla il gas ad alta-pressione per impedirne l'ingresso nella camera dell'olio del compressore. Se il paraolio del compressore è danneggiato, la pressione nel carter potrebbe essere elevata;
3. Causato dal meccanismo di distribuzione del gas;
4. L'usura della valvola, dell'anello di sede e del condotto del meccanismo di distribuzione del gas aumenterà inevitabilmente il gioco di accoppiamento, causerà la miscelazione dell'olio nella camera di combustione e potrebbe anche causare l'ingresso di gas ad alta-pressione nel basamento del blocco cilindri, con conseguente elevata pressione del basamento;
5. La controparte della fascia elastica è usurata o danneggiata. Il pistone ha due anelli d'aria. Se è danneggiato, abbinato o usurato, potrebbe anche causare l'ingresso di gas ad alta-pressione nel basamento del blocco cilindri, con conseguente scarico di grandi dimensioni e alta pressione nel basamento;
6. La camicia del cilindro è usurata e l'usura della camicia del cilindro può anche causare l'ingresso di gas ad alta-pressione nel basamento del blocco cilindri, con conseguente scarico ampio e inferiore;
7. È stato aggiunto troppo olio motore. Una quantità eccessiva di olio motore può anche causare un'elevata pressione nel basamento, provocando l'espulsione di una grande quantità di olio motore dall'apertura di scarico inferiore.
3) Processo di risoluzione dei problemi:
1. Comprendere le recenti condizioni operative e lo stato di manutenzione del motore. La polvere è una delle principali cause di usura precoce del motore e il controllo del sistema di aria è l'operazione principale; verificare la cronologia delle alte temperature. L'elevata temperatura dell'acqua causerà anche l'usura elevata del motore;
2. Controllare la qualità dell'olio e il ciclo di sostituzione dell'olio; controllare il compressore per vedere se ci sono perdite d'olio o il gioco dell'albero è troppo grande;
3. Successivamente è possibile rimuovere la testata del motore per controllare la testata, il pistone e la camicia del cilindro.