Introduzione alla struttura dell'elica a idrogetto del motore fuoribordo

L'elica a idrogetto è una parte importante del motore fuoribordo e, secondo il produttore del motore fuoribordo, è un'elica in cui la parte a getto del meccanismo di propulsione è immersa nell'acqua e la forza di reazione generata dal getto d'acqua viene utilizzata per far avanzare la nave. Le strutture sono le seguenti:
La propulsione a getto d'acqua è un metodo tradizionale di propulsione navale. Quando le persone capirono la funzione della pompa dell'acqua, iniziarono a trapiantarla sulla nave per la propulsione. Il principio di funzionamento della propulsione a getto d'acqua non è molto complicato. Se la pompa dell'acqua viene posizionata sulla nave e spruzza acqua a poppa quando la pompa dell'acqua è in funzione, è possibile realizzare un semplice processo di propulsione della nave. Per realizzare la pompa di questa modalità di propulsione, il meccanismo di ingresso e uscita dell'acqua e il meccanismo di controllo sono dotati di un dispositivo di propulsione a getto d'acqua.
In generale, un sistema di propulsione a getto d'acqua è composto principalmente da un tubo di ingresso dell'acqua, una pompa con una porta di scarico a forma di eiettore- e una serie di dispositivi di sterzo e inversione (vedi Figura 1). L'ugello del timone cambia la direzione di spruzzatura dell'acqua a sinistra o a destra, in modo da poter realizzare la funzione di governo. La spinta d'inversione è generata dal deflettore d'inversione che riflette il getto d'acqua in avanti, in modo da raggiungere lo scopo dell'inversione.
I tubi di aspirazione sono incorporati nella struttura dello scafo e vengono solitamente realizzati dal cantiere navale, su disegni forniti dal produttore del sistema di propulsione a idrogetto. Il tubo di ingresso dell'acqua è progettato sotto forma di una superficie di flusso. La giunzione del tubo con lo scafo è ottimizzata per evitare turbolenze nella pompa del getto d'acqua. Il tubo di ingresso dell'acqua è collegato alla piastra di tenuta di poppa tramite una flangia e passa attraverso l'interno della nave fino alla piastra di tenuta di poppa dal fondo della nave per formare un canale di flusso dell'acqua. All'ingresso del tubo di ingresso dell'acqua è installata una griglia per impedire l'ingresso di grossi pezzi galleggianti nel tubo. Nel caso in cui la pompa sia bloccata, i detriti possono essere rimossi attraverso il foro di ispezione nella parte superiore del tubo di aspirazione. La parte anteriore del tubo passa attraverso la parete del tubo di ingresso dell'acqua ed entra nella nave, e nella parte anteriore del tubo è disposto un dispositivo di tenuta per impedire all'acqua di entrare nella nave.