Quattro guasti comuni durante l'utilizzo dei motori fuoribordo

I produttori di motori fuoribordo effettueranno un test completo prima che i prodotti lascino la fabbrica per garantire che i prodotti possano essere utilizzati normalmente dopo la vendita. Tuttavia, durante l'utilizzo dei motori fuoribordo, si verificano spesso quattro guasti relativamente comuni:
1. La potenza del motore fuoribordo è insufficiente: l'acceleratore non è completamente aperto. Elica danneggiata o di dimensioni errate. Il motore è fuori fasatura e regolato in modo errato nel montaggio. Distribuzione impropria del carico sui veicoli blindati.
2. Il motorino di avviamento non riesce ad avviare il motore: il fusibile di avviamento è bruciato. L'ingranaggio della scatola di controllo del motore fuoribordo non è impostato su folle. La potenza della batteria è insufficiente oppure il circuito di avviamento elettrico è allentato, con conseguente scarso contatto. C'è un problema con l'interruttore della chiave di accensione. Altri collegamenti elettrici sono difettosi. C'è un problema con il motorino di avviamento o la bobina di avviamento.
3. Il motore del fuoribordo è instabile: la candela è troppo sporca o danneggiata. Montaggio e regolazione impropri del motore fuoribordo. L'ingresso del carburante nel motore è bloccato, i motivi possibili sono: il filtro del carburante è intasato. Il tubo del carburante è staccato o piegato. Filtro del serbatoio del carburante intasato. La valvola anti-sifone è bloccata. La pompa del carburante è difettosa. Guasto ad un componente del sistema di accensione.
4. La batteria non si carica: il cavo di collegamento della batteria è allentato, con conseguente scarso contatto. Il livello dell'elettrolito della batteria è troppo basso. La batteria è vecchia o non efficiente. Gli accessori elettrici consumano una quantità eccessiva di batteria. Alternatore, raddrizzatore e regolatore di tensione difettosi.