Metodo di gestione per funzionamento pneumatico anomalo del motore fuoribordo

Durante il normale utilizzo del motore fuoribordo è facile avere un'aerodinamica anomala. Quindi, una volta che si verifica questo fenomeno, come dovremmo affrontarlo? A questo proposito, i produttori di motori fuoribordo affermano quanto segue:
Controllare innanzitutto il livello del carburante nel serbatoio. Si è riscontrato che, sebbene il livello del carburante non sia sufficiente, rientra ancora nell'intervallo accettabile. Svitare la vite di sfiato sul tappo del serbatoio del carburante per mantenerlo sbloccato. Utilizzare l'air bag nel tubo del carburante per pompare il carburante nel carburatore. Il pulsante di arresto di emergenza del motore dell'imbarcazione è bloccato in posizione di marcia. L'aspetto delle due candele non presenta formazione di carbonio ed è danneggiato. Regolare più volte la posizione della valvola dell'aria e tirare più volte la fune di accensione per scaricare l'aria nella tubazione.
Dopo i tentativi di cui sopra, non è stato ancora possibile avviarlo. Inizialmente si sospettava che il carburatore del motore della barca fosse bloccato, quindi il carburatore è stato rimosso per l'ispezione. Dopo aver smontato il carburatore, si è constatato che il carburatore non era sporco, o intasato, ma un fenomeno ha attirato l'attenzione di ispettori e ingegneri. Il carburatore era pieno di olio lubrificante e non si sentiva l'odore della benzina. . Sospettando che ci fosse qualcosa di sbagliato nel carburante nel serbatoio, ho usato l'airbag morbido nel tubo del carburante per pompare parte del carburante nel serbatoio per l'ispezione e ho scoperto che il carburante non aveva odore di benzina e il colore era giallo brillante come l'olio lubrificante. .
In generale il carburante utilizzato nei normali motori fuoribordo è una miscela di benzina e olio lubrificante. Il rapporto di miscelazione è benzina: olio motore=25:1 durante il periodo di rodaggio-della macchina (10 ore). Dopo il periodo di rodaggio-, ovvero dopo 10 ore, il rapporto di miscelazione è Benzina: olio motore=50:1. Dopo essere stato interpellato dagli ispettori, l'equipaggio a bordo non sapeva che tipo di carburante stesse utilizzando la macchina, per non parlare del suo rapporto di miscelazione, e alcuni addirittura aggiunsero diesel nel serbatoio del carburante. Un altro punto è che all'equipaggio non è chiara la funzione e l'uso della vite di rilascio dell'aria sul tappo del serbatoio del carburante. È molto probabile che la vite di rilascio dell'aria sia stata svitata per molto tempo, provocando l'evaporazione della benzina nel serbatoio del carburante e lasciando solo olio lubrificante, causando il mancato avviamento del motore dell'imbarcazione.